हिमाचल प्रदेश सभी को एलपीजी कनेक्शन प्रदान करने वाला पहला राज्य: ठाकुर - First News

हिमाचल प्रदेश सभी को एलपीजी कनेक्शन प्रदान करने वाला पहला राज्य: ठाकुर - First News


हिमाचल प्रदेश देश का पहला राज्य बन गया है जिसमें हर घर में एलपीजी गैस कनेक्शन है। मुख्यमंत्री जय राम ठाकुर ने आज हिमाचल गृहिणी योजना के लाभार्थियों के साथ बातचीत करते हुए यह घोषणा करते हुए कहा कि इस योजना के तहत 2,76,243 परिवारों को मुफ्त गैस कनेक्शन प्रदान किए गए।

उन्होंने कहा, यह योजना उन घरों के लिए शुरू की गई थी, जो केंद्र की प्रधानमंत्री उज्ज्वला योजना के तहत कवर नहीं किए गए थे, जिसके तहत ग्रामीण क्षेत्रों की गरीब महिलाओं को मुफ्त कनेक्शन दिए गए थे। ठाकुर ने कहा, "राज्य के 1.36 लाख परिवारों को केंद्र सरकार की योजना का लाभ मिला। गैस कनेक्शन की उपलब्धता महिलाओं को धुएं के दुष्प्रभाव से बचा रही थी और पर्यावरण के संरक्षण में भी मदद कर रही थी।" - टीएनएस

#2 नग्गर-मनाली रोड पर एक दुःस्वप्न ड्राइविंग। - First News

नग्गर-मनाली रोड पर एक दुःस्वप्न ड्राइविंग।


नग्गर और मनाली के निवासी नग्गर से गुजरने वाली कुल्लू सड़क की खराब हालत से दुखी हैं। उन्होंने लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) से गड्ढों से भरी सड़क की मरम्मत करने का आग्रह किया है।
 
मनाली के रहने वाले हेम राज शर्मा ने कहा कि मनाली और नग्गर के बीच 20 किलोमीटर का रास्ता खराब हालत में था। सड़क पर कुछ पुलों का निर्माण कार्य चल रहा था लेकिन एक घोंघा की गति से काम चल रहा था। उन्होंने कहा कि सड़क को तत्काल मरम्मत की जरूरत थी क्योंकि सेब का मौसम शुरू होने वाला था।

नग्गर के निवासी आचार्य ने कहा कि इस सड़क पर छाकी पुल पिछले एक साल से निर्माणाधीन था, लेकिन काम की प्रगति बहुत धीमी थी। "बारिश के मौसम के दौरान, यह सड़क दिनों के लिए अवरुद्ध हो जाती है, जिससे क्षेत्र के निवासियों को असुविधा होती है," उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा कि हरिपुर नाले और जगत सुख नाले के निर्माणाधीन पुलों पर काम जल्द पूरा करने की तत्काल आवश्यकता थी।

क्षेत्रवासियों ने कहा कि नग्गर और मनाली सेब बेल्ट के अलावा प्रसिद्ध पर्यटन स्थल हैं। पर्यटकों के साथ-साथ कृषि और बागवानी उत्पादों के परिवहन के लिए अच्छी सड़क कनेक्टिविटी एक जरूरी थी।

अनिल संगराई, अधीक्षण अभियंता, पीडब्ल्यूडी, कुल्लू, ने कहा कि सड़क पर टारिंग कार्य के लिए एक निविदा मंगाई गई थी। सड़क पर रखरखाव का काम एक सप्ताह के भीतर शुरू हो जाएगा।

#3 ट्रक माल भाड़ा बढ़ाते हैं, उद्योग को लगता है चुटकी। - First News

 ट्रक माल भाड़ा बढ़ाते हैं, उद्योग को लगता है चुटकी। - First News


डीजल की कीमत में वृद्धि के कारण औद्योगिक माल ढुलाई में वृद्धि ने बद्दी-बरोटीवाला-नालागढ़ (बीबीएन), पांवटा साहिब और काला अंब के विभिन्न औद्योगिक समूहों में निवेशकों को परेशान किया है।
 
करीब तीन सप्ताह पहले पांवटा साहिब में माल ढुलाई में 2.50 रुपये प्रति किमी की बढ़ोतरी की गई थी। सर्पिलिंग डीजल की कीमतों में फिर से भाड़ा में लगभग 8 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, सतीश गोयल, अध्यक्ष, चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री, पांवटा साहिब ने बताया।

उन्होंने कहा, '' यहां पर उत्पादित सामान अप्रभावी हो गया है क्योंकि डीजल की बढ़ोतरी का कोई अंत नहीं है। ट्रक यूनियनों और उद्योग के बीच समझौते के अनुसार, आज से माल ढुलाई में 2 रुपये प्रति किमी की वृद्धि फिर से प्रभावित हुई है, ”गोयल ने कहा।

जैसा कि पहले दिल्ली के लिए बाध्य ट्रक से 14,800 रुपये लिया गया था, 20 जून को इसका भाड़ा बढ़कर 15,500 रुपये और आज से 16,050 रुपये हो गया।

बीबीएन इंडस्ट्रीज एसोसिएशन के अध्यक्ष संजय खुराना ने कहा, "इसी तरह की भावनाओं को देखते हुए," डीजल की बढ़ती कीमत ने उस उद्योग को बेकार कर दिया है जो COVID महामारी में जीवित रहने के लिए संघर्ष कर रहा था क्योंकि माल ढुलाई के बाद हर बार डीजल की बढ़ोतरी बढ़ जाती है। "

नालागढ़ ट्रक ऑपरेटर्स यूनियन ने भी 26 जून से 2.50 रुपये की वृद्धि को प्रभावित किया है।
 
दरलाघाट क्षेत्र में माल ढुलाई प्रति टन 9.17 रुपये प्रति किलोमीटर से बढ़कर सीमेंट उद्योग के लिए 9.41 रुपये प्रति टन हो गई थी और एक अनुमान के मुताबिक, पंजाब के लिए एक ट्रक ने लगभग 60 रुपये प्रति टन की वृद्धि दर्ज की।

औद्योगिक समूहों में उच्च भाड़ा हमेशा राज्य सरकारों के लिए एक विवादास्पद मुद्दा रहा है। पिछले साल अगस्त में, एशिया की सबसे बड़ी ट्रांसपोर्ट यूनियन, नालागढ़ ट्रक ऑपरेटर्स यूनियन (NTOU) ने बद्दी से 150 किलोमीटर की दूरी पर स्थित दूरी और राज्य सरकार के हस्तक्षेप पर 250 किलोमीटर के भीतर स्थापित किसी भी नए डिपो के लिए 2 से 12 प्रतिशत के बीच भाड़ा घटा दिया था। यह कदम निवेशकों को लुभाने के उद्देश्य से था।

हालांकि, NTOU के अध्यक्ष विद्या रतन ने कहा कि माल ढुलाई में छूट को जारी रखना मुश्किल हो गया है क्योंकि काम 20 से 30 प्रतिशत तक कम हो गया है। ऋण देनदारियों और अन्य आवर्ती व्यय के साथ, माल ढुलाई में हाल की बढ़ोतरी ने उन्हें केवल एकतरफा खर्चों को कवर करने की अनुमति दी और उन्होंने मांग की कि राज्य सरकार को इन कठिन समय में इस छूट के साथ हस्तक्षेप करने के लिए हस्तक्षेप करना चाहिए।

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